Поехали!

АЛМАТЫ, 2 декабря. Вчера президент Казахстана Нурсултан Назарбаев дал старт алматинскому метро. 

По этому случаю глава государства отметил, что это действительно волнующий, исторический день для города и страны. Ведь официально в эксплуатацию сдан объект республиканского значения, единственный такой в Казахстане. – Он будет записан в анналах истории нашей страны, – сказал на церемонии открытия Нурсултан Назарбаев. - Вы даже не представляете, что мы могли сделать в условиях независимости. Даже в условиях кризиса я не останавливал финансирование этого объекта. Это не только комфорт, когда мы будем перевозить в день по 300 тысяч человек, а за год – 110 миллионов пассажиров. Это экологически чистый вид транспорта.

Станции – это настоящие художественные произведения! Летом здесь будет прохладно, зимой – тепло. Здесь будут соблюдены все меры безопасности, в том числе против землетрясений. Триста маршрутов автобусов будут отменены. Соответственно, выхлопов будет меньше, и воздух станет чище. Но даже не это главное, главное – появляется новая современная культура транспорта. Глава государства также призвал пассажиров алматинской подземки к порядку. Он попросил будущих пассажиров бережно относиться к вагонам и станциям метрополитена. Ведь теперь это колоссальное подземное сооружение – одна из визитных карточек Алматы. Строительство Алматинского метрополитена было начато 7 сентября 1988 года. Несмотря на трудности, работа была продолжена уже после обретения страной независимости. Обслуживать пассажиров метрополитена будут семь современных составов электропоездов корпорации Hyundai по четыре вагона в каждом. Вместимость одного такого состава – 940 человек. На первом этапе пока будут работать три состава. А резервные будут вводиться в действие по мере необходимости, с увеличением пассажиропотока.

Стоимость проезда в Алматинском метрополитене составит 80 тенге. После завершения строительства второй очереди, когда начнут работать другие станции и пассажиропоток увеличится, цена будет пересмотрена. К сожалению, льготного проезда в метрополитене пока не предусмотрено. Как сообщил «Вечерке» начальник городского управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Владимир Меренков, при расчете тарифа акимат исходил из прогнозируемой загруженности метрополитена в 15 процентов, при которой себестоимость перевозки одного пассажира составит 407 тенге. По предварительным расчетам, на основе графика движения поездов пассажиропоток метрополитена составит примерно 26 тысяч человек в день. Так что стоимость проезда 80 тенге – вполне уместна. К примеру, в Москве в переводе на тенге поездка стоит 145 тенге, в Санкт-Петербурге – 140, в Казани – 75, в Екатеринбурге и Новосибирске – 70, а в Ташкенте – 50 тенге. Маршрут следования поездов будет такой. Первая станция «Райымбек» расположена в районе проспекта Райымбека и улицы Фурманова. Следующая остановка «Жибек жолы» – на Гоголя и Панфилова. Третья станция - на пересечении улиц Кабанбай батыра и Панфилова и носит название «Алмалы». Станция «Абай» находится на одноименном проспекте. Пятая станция «Байконыр» – на пересечении проспекта Абая с улицей Байтурсынова. Шестая станция находится в районе улицы Муканова и называется «Театр имени Ауэзова». А конечная станция «Алатау» – в районе пересечения проспектов Гагарина и Абая. Как сообщили транспортники, мобильная связь в алматинской подземке работать не будет. Связано это с тем, что станции и тоннели сооружены из железобетонных конструкций, что затрудняет прохождение сигнала связи.

Стоимость первой очереди метрополитена составила 165,9 миллиарда тенге. В марте нынешнего года начато строительство второй ветки в западном направлении. Она включает в себя пять станций – «Сайран», «Москва», «Сарыарка», «Достык» и «Калкаман». В целях безопасности пассажиров Алматинского метрополитена создано специальное подразделение УВД метро, сотрудники которого будут обеспечивать охрану общественного порядка в подземке. Как сказал Сергей Кузнецов, технический директор московской компании «Лайтон», которая занималась разработкой автоматики, сигнализации, связи и безопасности, метрополитен Алматы является лучшим комплексом на постсоветском пространстве. По его словам, алматинское метро имеет повышенную технологическую безопасность, что говорит о хорошей работоспособности всей аппаратуры для перевозки пассажиров, включая гарантированное электропитание.

Метро Алматы также обладает высокой степенью защиты эксплуатационного персонала и пассажиров. Помимо технической безопасности пассажиров Алматинский метрополитен оснащен системой управления движением поездов, видеонаблюдением, охранной сигнализацией, автоматической пожарной сигнализацией и контролем доступа в технологические помещения. В общей сложности метро оборудовано 29 системами безопасности. Управление движением поездов будет осуществляться по специальному закрытому радиоканалу. А в тоннелях установлено 28 огромных вентиляторов, которые будут постоянно поддерживать температурный режим под землей. На каждой станции установлено 24 эскалатора, которые при отсутствии пассажиров автоматически переключаются на медленную скорость.
 
Артем МИУСОВ

КГП "МЕТРОПОЛИТЕН" АЛМАТЫ 2022