Настоящее и будущее метрополитена

Одним из наиболее значимых объектов «Карты индустриализации города на 2010–2014 годы» является строительство и развитие Алматинского метрополитена. О том, какое место сегодня занимает метро в системе общественного транспорта и каковы перспективы его расширения, рассказал директор КГП «Метрополитен» Кыдрал БЕГАСИЛЬЕВ. 
– Кыдрал Базаралович, жители и гости мегаполиса успели по достоинству оценить преимущества метрополитена с первых дней его запуска. Насколько эффективно сегодня удовлетворяется потребность горожан в массовых перевозках?
 – Как известно, решением акима города Ахметжана Есимова текущий год объявлен Годом развития общественного транспорта в Алматы. В этой связи нам приятно осознавать, что в короткие сроки метрополитен стал для алматинцев по-настоящему востребованным видом транспорта. Ежедневно услугами «подземки» пользуются около 22 тысяч человек, и пассажиропоток только увеличивается. Нашей первоочередной задачей является обеспечение комфортной, быстрой и безопасной перевозки людей. Метрополитен также вносит значительный вклад в разрешение экологических проблем города, снижая объемы транспортных заторов на дорогах и, соответственно, количество ДТП. 
 
– На каком этапе сегодня находится строительство первой линии второй очереди Алматинского метрополитена? Установлен ли срок сдачи ближайших объектов? 
 
– В настоящее время ведется активное строительство двух новых станций метро. Это станция «Сайран» (на пересечении проспекта Абая и улицы Брусиловского) и станция «Москва» (на углу проспектов Абая и Алтынсарина). Привокзальная станция «Сайран» будет способствовать распределению пассажирского потока с южного направления. Появление станции «Москва», названной в честь российской столицы, позволит оценить все преимущества метро жителям микрорайонов. Кстати, дизайн последней будет отображать особенности этого города. На сегодняшний день объекты возводятся в соответствии с разработанным графиком. Имеются определенные отставания от сроков, но, думаю, что к концу года мы наверстаем время. Завершить строительные работы этих двух станций планируется в декабре. В эксплуатацию они поступят уже к середине 2014 года. Все новые станции, как и ныне действующие, будут снабжены современным оборудованием зарубежного производства. Всего на их строительство выделено одиннадцать миллиардов тенге.
 
– Какое количество новых рабочих мест создано на базе метрополитена?
 
– Рабочий персонал для проведения строительных работ предоставляется нашим генеральным подрядчиком в лице АО «Метрокурылыс». На сегодняшний день в них задействованы около 800 человек. В настоящее время к обслуживанию каждой станции привлечены 150 работников. 
 
– Какая работа проводится в обеспечении комфортного пребывания пассажиров на территории метро?
 
– Практически на всех станциях уже сданы в аренду первые торговые площади с продуктами питания, прохладительными напитками, периодической печатью и другими товарами. Кроме того, к июлю все станции планируется обеспечить удобными скамейками. Также по территории метро полным ходом идет размещение мониторов и проекционных экранов для демонстрации рекламной продукции.
 
– В государственной программе форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана важная роль отведена развитию транспортной системы. Какие долгосрочные цели ставит перед собой руководство метрополитена в этом аспекте?
 
– В перспективах мы планируем активно расширять линии метрополитена в западном направлении. Всего наряду с семью успешно функционирующими станциями, а также с точками «Сайран» и «Москва» в городе появятся еще четыре. Это станции «Саина», «Момышулы», «Калкаман» и «Автовокзал» – конечная узловая станция, которая будет возведена на одной территории с местным автовокзалом, принимающим большой пассажиропоток с южного направления. Данный проект позволит связать центр города со спальными районами. Ориентировочный срок сдачи объекта – 2016 год. 

Марина ПЕСТРЯКОВА

 

КГП "МЕТРОПОЛИТЕН" АЛМАТЫ 2022